Призвание - небо

<p>Родился Николай Сурнев в селе Большое Городище. Как и большинство его сверстников учился в семилетней школе в родном селе. О карьере военного летчика не мечтал. Хотел стать фельдшером. Но суровое предвоенное время внесло судьбоносные коррективы и в мечты Николая. В ту пору в Советском Союзе каждый уважающий себя мальчишка мечтал летать и прыгать с парашютом. Профессия военного летчика была окутана ореолом славы и романтики, а летчик Чкалов был кумиром всех мальчишек.</p> <p>Пришло время выбора и для Сурнева: Белгородский аэроклуб или Белгородский медицинский техникум. Николай выбрал авиацию. Первый же полет в небе захватил его полностью. Он понял, что летать - его призвание.</p> <p>Чугуевскую военно-авиационную школу пилотов младший лейтенант Сурнев закончил в грозном 1942 году, и… был оставлен в ней летчиком-инструктором. Лишь в мае 1943 года после неоднократных рапортов об отправке на фронт Николай стал летчиком 866-ого истребительного авиаполка 17-ой Воздушной армии Юго-западного фронта.</p> <p>За два года непрерывных боев летчик-истребитель Сурнев участвовал в Курской битве на белгородском направлении, в освобождении городов Изюм, Павлоград, Запорожье, в битве за Днепр, в боях по ликвидации Никопольского плацдарма, в Березнеговато-Снегиревской, Одесской, Ясско-Кишиневской наступательных операциях, освобождал города Николаев, Одесса, Измаил, территорию Болгарии, Югославии, Венгрии и Австрии., совершил 261 боевой вылет, в 64 воздушных боях лично уничтожил 23 самолета противника.</p> <p>Особо памятными были для него бои по освобождению Венгрии зимой-весной 1945 года. К тому времени старший лейтенант Сурнев зрелый воздушный боец , ас, один из лучших летчиков полка. Заместитель комэска А. Колдунова, Сурнев в вылетах с ним, как правило, возглавлял группу прикрытия. Так, 9 марта 1945 года в районе Шаброграда, прикрывая шестерку Колдунова, он, воспользовавшись коротким замешательством немецких истребителей, в молниеносной неожиданной атаке сбил ФВ-190 и, выходя из атаки боевым разворотом, из перевернутого положения уничтожил один из «свалившихся» на «яки» МЕ-109. « В боях ведет себя смело,- писал в наградном листе командир полка подполковник Чугунов,- дерзкими атаками неоднократно приводил в бегство истребителей противника. 11 марта 1945 года в проведенных двух воздушных боях старший лейтенант Сурнев сбил три вражеских самолета два МЕ-109 и один ФВ-190. Вылетая в составе 6 ЯК-3 в районе Цеце встретил до 50 ФВ-190 под прикрытием до 30 МЕ-109. Несмотря на численное превосходство у противника, группой атаковали самолеты ФВ-190, которые неприцельно стали сбрасывать бомбы. Старший лейтенант Сурнев сбил один ФВ-190. В этом бою был подбит и его самолет. С пробитым бензобаком и перебитыми приборами довел самолет до аэродрома. Произвел нормальную посадку. В этот же день , возвращаясь из района прикрытия, в районе Адонь встретил два МЕ-109, которые вели разведку. Зайдя внезапно в хвост ведомого, сбил его. Ведущий пытался уйти переворотом вниз, но был настигнут старшим лейтенантом Сурневым и сбит, не доходя до линии фронта»</p> <p>Николай не раз попадал под огонь пушек вражеских истребителей и бомбардировщиков, его расстреливали зенитки с земли. Самолет его так часто чинили механики и так много переменили в нем частей, что без смены оставался только заводской номер, а он был таким везучим, что всегда выходил из боя победителем, и лишь однажды ему не совсем повезло.</p> <p>В первой половине октября 1944 года четверка ЯК-3, возглавляемая Н. Г. Сурневым, атаковала группу из 12 вражеских самолетов, заставив «фокеров» сбросить бомбы не доходя до цели. Неожиданно сверху на самолет Сурнева свалились два вражеских «мессера» из группы прикрытия, завязался воздушный бой. Его самолет получил несколько пробоин снарядами, были повреждены плоскость и хвостовое оперение, перебита тяга управления, изрешечен осколками водяной радиатор и перебиты трубопроводы к нему, но самолет продолжал слушаться своего летчика. Николай развернул боевую машину и взял курс в сторону линии фронта на свой аэродром. Но с такими повреждениями самолет начал резко терять высоту. Пришлось воспользоваться парашютом. Внизу - горно-лесистая местность, есть ли там враг, Сурнев не знал, оставалась одна надежда – на табельный ТТ и две обоймы к нему. Отдавать дешево свою жизнь врагу Николай не собирался.</p> <p>К счастью, летчик приземлился на территории, занятой югославскими партизанами. 18 дней находился Николай в партизанской базе. Добродушный, легкий в общении, он быстро нашел с ними общий язык. В знак благодарности, при расставании, когда за летчиком прилетел самолет, югославы подарили на память ему трофейный аккордеон.</p> <p>… После войны Герой Советского Союза, кавалер семи боевых орденов и шести медалей Н. Г. Сурнев продолжил службу в небе.</p> <p>5 марта 1952 года старший инспектор-летчик по технике пилотирования и теории полета 15 гвардейской авиационной дивизии ПВО гвардии подполковник Сурнев Н. Г. погиб при испытании нового реактивного истребителя МИГ-15 «бис» недалеко от Орла.</p> <p>Героя похоронили со всеми почестями на Троицком воинском кладбище г. Орла. На траурной церемонии звезду героя нес его боевой друг и командир А. И. Колдунов (впоследствии Главный маршал авиации, дважды Герой Советского Союза, главнокомандующий войсками ПВО СССР 1978-1987 г.г.).</p> <p>В начале 90-х пришлось испытать сильнейший шок. Какая-то мразь украла с могилы бронзовый бюст Героя. Приемщик в лавке по скупке цветного металла, который принял и оценил его на вес, стал сообщником мародера. Это было не только осквернением могилы. Это было оскорблением нашей памяти, чувств людей, чьи отцы и деды не щадили своих жизней на той войне…</p> <p>Памятник восстановили только в 2011 году.</p>