Инспектор Тарасов

<p>Решение пойти работать в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения созрело у Артема Тарасова еще во время учебы в институте имени В. Г. Шухова. Тем более, что специальность его вполне соответствовала работе в ГИБДД – «Безопасность дорожного движения». Однако на деле все оказалось не так просто. Он успешно прошел собеседование, но зачислили его только в резерв. Не было вакансий. Предложили для начала поработать во вневедомственной охране. И он согласился.</p> <p> Лишь спустя почти три года ему удалось перевестись на желанную работу. Начинал рядовым инспектором. И то не сразу. Больше трех недель изучал все нормативные документы, гражданское и уголовное право, другую литературу. Потом в качестве стажера работал в экипаже. И только после тщательной проверки его теоретических знаний и практики вождения автомобиля Тарасова назначили в экипаж автомобиля дорожно-патрульной службы.</p> <p>Сейчас свое первое дежурство Артем помнит смутно. Лишь только то, что пролетели сутки почти мгновенно. Основная задача инспектора ГИБДД – обеспечение соблюдения всеми участниками дорожного движения Правил дорожного движения с целью предупреждения дорожно-транспортных происшествий. Хотя инспектора ДПС касается все, что происходит на дороге, начиная от поведения участников движения и кончая состоянием проезжей части и дорожных знаков. Поэтому в ходе дежурства экипаж ДПС должен, кроме работы с водителями и пешеходами, обследовать подконтрольную территорию. В том числе и состояние проезжей части. Особенно это важно зимой, когда из-за снегопада существенно сужается проезжая часть, а снежный накат создает еще и трудности при езде. Хотя такое обследование иногда помогает в задержании преступников и правонарушителей.</p> <p>Артем вспоминает, как им вместе с напарником, Дмитрием Смирновым удалось задержать похитителей электроники из автомобилей. Глубокой ночью на одной из пустынных улиц инспекторам попался едущий навстречу легковой автомобиль. Как правило, в таких случаях экипаж ДПС всегда останавливает автомашину, даже если водитель ничего не нарушает.</p> <p>Остановили, проверили документы. Вроде все в порядке. Однако поведение водителя и пассажирки насторожило инспекторов: они явно нервничали. Попросили открыть багажник. А там несколько автомагнитол и другого автомобильного оборудования. Несмотря на уверения водителя в том, что все это принадлежит ему, инспекторы препроводили задержанных в ОВД, где вскоре выяснили, что задержанных давно разыскивают за грабеж оставленных без присмотра автомобилей. Так внимательность инспекторов ДПС помогла раскрыть несколько краж.</p> <p>Конечно, эта ситуация не рядовая. Преступники попадаются далеко не каждое дежурство. В обычное же дежурство идет обычная повседневная работа. Суть которой заключается в том, чтобы не допустить на дороге возникновения ситуаций, опасных для человека. Неважно, где он находится, за рулем автомобиля или просто на дороге или тротуаре. И прежде всего с этой целью ими проверяются документы на право вождения транспорта, выявляются нарушители ПДД, ведется проверка состояния водителей на предмет алкогольного опьянения и делаются внушения водителям, допускающим неосторожное вождение на улицах населенных пунктов.</p> <p>Хотя иногда и в эту повседневную работу вторгается не всегда желанное разнообразие. Артем Тарасов вспоминает, что однажды они получили ориентировку о возможном прорыве через госграницу преступника из сопредельного государства. А вскоре на трассе Шебекино–Волоконовка ими был замечен автомобиль без государственных знаков регистрации. На просьбу остановиться водитель только прибавил газу. Ничего не оставалось делать, кроме преследования.</p> <p>Продолжалось оно больше часа. Нарушитель пытался оторваться по трассе, портом съехал на полевую дорогу. Надо заметить, что все это время шел проливной дождь. Полевые дороги раскисли. И понадобилось все водительское мастерство, чтобы не отстать от нарушителя. Догнали его только в поле, возле Нижнего Березово, когда он, наконец, застрял в грязи. К счастью, нарушителем оказался юнец без прав на вождение автомобиля, а не преступник. Но кто об этом знал? Так или иначе, его задержали. Правда, после этой погони инспекторам пришлось не только отмывать служебный автомобиль от липучей грязи, но и свою одежду.</p> <p>Вообще, это один из минусов в работе автоинспекторов. Дежурить им приходится в любую погоду и в любое время года. Дождь, мороз, жара или снег, праздник или будни - экипаж должен быть на маршруте. Вы, конечно, помните недавнюю январскую пургу, в которую пришлось дежурить Артему Тарасову с Дмитрием Смирновым. Снегопад ограничивал видимость до нескольких метров. Пурга размывала видимые границы проезжей части. Неудивительно, что за смену было совершено семь дорожно-транспортных происшествий. Инспекторам пришлось организовывать буксировку попавших в кювет автомобилей, вызывать эвакуаторы для поврежденных авто. По просьбе водителей помогать им выбраться из заносов. И ко всему этому составлять протоколы о ДТП. Как известно, в протоколе обязательно должна быть схема ДТП. А как установить причины и виновного в ДТП, если следы на дороге заметаются в считанные минуты? Словом, то дежурство инспекторы ДПС запомнили надолго.</p> <p>Сейчас Артем Тарасов уже младший лейтенант МВД. За семь лет работы в ГИБДД у него выработалось профессиональное чутье на потенциальных нарушителей, цепкая зрительная память на номера и автомашины, которая помогает вспомнить нарушителя даже через несколько лет, и постоянная готовность к решительным мерам по предотвращению нештатных ситуаций. Три года он работает в экипаже Дмитрия Смирнова. За это время у них выработалось полное понимание действий друг друга, отработан порядок проверок документов и досмотра автомобилей с надежной страховкой друг друга. Все это помогает им в работе и лежит в основе многочисленных поощрений за отличную службу.</p>